Отправлено: 09.04.07 09:44. Заголовок: Регулировка холостого хода

Холостые обороты регулирую гайкой на рис под №1.
А вот под № 2 для чего??? На упор похожа, ни разу её не крутил.
Сергей жду твоих разъяснений,приёмммм...!?
Я бы не здавал этот вопрос, тут у мужичка одного Мультик, он утверждает,чтобы не регулировал,машину приходится глушить передачей. Почему,интересно знать???

 Отправлено: 11.04.07 11:30. Заголовок: Re:

дя ж не топливщик
увижу этого гада - спрошу
пьет скотина

 Отправлено: 11.04.07 19:15. Заголовок: Re:

Ты бы лучше на форум этого гада тащил
А почему гад???

Поехали дальше... я поставил резинку, по причине изношенности всех двигающихся частей на акселераторе.
Так лучше педаль возвращается в исходное положение. .... иногда не до конца возвращалась,устал регулировать холостой ход, то много то мало было. На рисунке ниже показано место куда одел её и привязал к раме с переди машины.....Педаль стала до конца возвращаться.

 Отправлено: 12.04.07 08:51. Заголовок: Re:

мне объяснили что регулировать надо №1, а не глушиться - ремонтируйте
что-то с регулятором

 Отправлено: 13.04.07 07:33. Заголовок: Re:

Это понятно, ты спроси зачем нижний болт на ТНВД .

 Отправлено: 29.03.09 20:06. Заголовок: Обьясните, кто, что,..

Обьясните, кто, что, предпринимал по регулеровке опережения зажигания, впрыска?
Есть ли какие особенности, и как произвести регулировку угла впрыска?
Сегодня произвёл стартинг двигла, работает лучше,
Но, как дашь оборотов, ощущение, как на карбюраторном захлебывается, и троит.
Так бывает на холодную у турбированных дизелей, при ниже -10 При заводке.
Подскажите по регулировке.

 Отправлено: 31.03.09 14:18. Заголовок: Серый пишет: Но, ка..

Серый пишет:

цитата:

Но, как дашь оборотов, ощущение, как на карбюраторном захлебывается, и троит

Я успел уже многое подзабыть.Но по моему описываемая ситуация говорит о недостаточном давлении ДТ на входе.Пока обороты маленькие ему хватает,все цилиндры работают, а при увеличении оборотов расход топлива увеличивается а насос Низкого давления не успевает подкачивать нужное количество.Причины:забиты грязью,штуцер на баке,топливопровод от бака до насоса НД,сетка в самом насосе.Может грязь попасть под клапан.И он перестает работать.В общем неисправности две,либо непроходимость,либо подсос воздуха .

 Отправлено: 31.03.09 14:33. Заголовок: Серый пишет: Так бы..

Серый пишет:

цитата:

Так бывает на холодную у турбированных дизелей, при ниже -10 При заводке

Такое бывает когда большое застывание парафина в ДТ,он забивает фильтра.А еще бывает приклинивают иголки форсунок.Тогда их нужно промывать.Вообще в дизеля очень капризны в эксплуатации,особенно с нашим российским топливом.

 Отправлено: 31.03.09 22:01. Заголовок: Свободный запуск на ..

Свободный запуск на холодный, как на 2-х цилиндрах.....
Нет ни одной перечисленной неисправности,
Все системы только что переделал капитально,
Всё дело было в опережении,
Да и ещё поршневая слабовата компрессия, на неё думаю.

 Отправлено: 01.04.09 07:21. Заголовок: Серый пишет: Всё де..

Серый пишет:

цитата:

Всё дело было в опережении,

Опережение влияет на приемистость,Но еесли момент впрыска установлен верно,то плюс минус 2-3 деления никакого значения для пуска не имеют.Серый пишет:

цитата:

Все системы только что переделал капитально

Подскажи а как ты давление на выходе насоса НД проверяешь.ОН ведь запросто может вместе с соляркой воздух гнать.Это видно когда на обратку прозрачные трубки ставишь.

 Отправлено: 30.03.09 19:14. Заголовок: Мужики, повториить х..

Мужики, повториить хочется предидущий вопрос ,
Кто знает, как сделать опережение впрыска?

 Отправлено: 31.03.09 14:20. Заголовок: С опережением не тор..

С опережением не торопись.Сначала надо хотябы наладить свободный запуск.

 Отправлено: 30.03.09 19:46. Заголовок: Снимаешь ТННД, крут..

Снимаешь ТННД, крутишь коленвал (пусть кто то крутит,ты смотришь ) , на маховике( в отверстии от ТННД) увидешь рисочки..
Они мелкие..да где то фото лежит да же...

В какую сторону крутить не подскажу... Регулирую на глаз..
На риску перестави-запустил двигатель...проверил..
Если лучше стал запускать,то ещё на риску в том же направлении переставляю...

Если хуже крутит,возвращаюсь обратно...

Чтобы переставить риски,надо два болта открутить...
Переставлил ..затягивай их ...
И так каждый раз...

 Отправлено: 01.04.09 20:22. Заголовок: Почти всегда, если е..

Почти всегда, если есть подсос воздуха, значит и есть отпачивание топлива, а таковых нема.
Полагаю, что система облагорожена и герметична,
Сделал опережение и остался даволен.
А трубочку действительно надо будет проздрачную поставить.

 Отправлено: 01.05.09 20:04. Заголовок: Вернул обратно опере..

Вернул обратно опережение на запаздывание, так лучше.

Здесь ведь одно деление 3 град.,

Дымиша был сизый, значит ранее зажига,

Сделал чуть позже, эфект реальный, двигатель не узнать, и прет и не дымит, так слегка чёрный, чёрный дымища

 Отправлено: 01.05.09 23:04. Заголовок: Практически после к..

Практически после каждой проверки другого ТНВД свой приходится по новой настраивать...
Не знаю чем объяснить, чуть чуть ,но уже не так...
В этот раз вроде всё пучком,пока тёплый был,завёлся нармально...
С утра же , гари и копоти вылетело ,как будто у меня дэпо в огороде и паровоз вот вот тронется..
Собака и та ошалела , сматалась в будку.....
Работу доделаю, потом ТННД с ТНВД тренеровать начну...

 Отправлено: 01.05.09 23:46. Заголовок: К стати, коменты Ал..

К стати, коменты Алекса перечитал только что....
А ведь он прав...

Две неисправности - либо непроходимость топлива , либо подсос воздуха .

И то что на высоких оборотах похоже как троит или медленно обороты набирает,может быть обычным недостаток топлива в системе... Две эти причины надо проверять в первую очередь...

Плохо запускается ,так же может быть воздух в системе...
Откручивай гайку на ТНВД и ручным насосом прокачай, если есть пузыри в топливе,сто пудов ,что после прокачки легче заведётся.... Пузыри должны стоять в холодильнике, а в ТНВД только саляра...

Слабо затянутая гайка на ТНВД -причина №3.
Жалко гаечку было,не дотягивал,да и не очень удобно её крутить, сорвать можно грани...
Смотрю как то хлещет саляра ручьём от туда...
Каких то пол оборота не дотянул,меньше ещё...
Прокладочка там обязательна - алюманиевая или медная.
Ключик надо подобрать такой,чтобы за все грани хватался..

На счёт регулировки ТНВД(раньше-позже) говорил уже,что встречались насосы, которые только в одном положении запускались... На других рисках ни в какую..
Другие насоы наоборот, схватывали сразу безо всякой регулировки...
Возможно просто попал в точку... А может в самом деле ТНВД настроены чуть по разному...

 Отправлено: 26.06.09 21:23. Заголовок: Обороты холостого хо..

Обороты холостого хода регулируются только на насосе ,гайкой на 13. Причина "гырканья" оборотов при езде по неровностям, скорее всего в оттяжной пружине педали газа -слишком сильное натяжение . Педаль можно немного укоротить , уменьшится масса . Если у двигателя при работе на холостом ходу на месте плавают обороты ,то это бывает либо от загустевшего масла (зимой ) -при прогреве работа выравнивается ,либо от люфтов в всережимном регуляторе оборотов . При незначительной совокупности перечисленных причин это явление может провоцироваться в выраженную фазу нарушением равномерности цикловой подачи ,изменением углов подачи ,неравномерной работой форсунок .Каждая из названных причин имеет в свою очередь еще несколько причин. Называть их нет смысла. Кроме износа все /исправное/ устраняется настройкой и регулировками .

 Отправлено: 12.09.09 19:42. Заголовок: Мужики, есть вопрос...

Мужики, есть вопрос.

Приработе на холостом ходу с определённой цикличность выбрасывается порцион газов сизого чвета с характерным "плевком",

Как на карбюраторном, бывает "попёрдывают" Волги и Уазики.

Так, как будь-то один цилиндр плюётся а не работает,

Да и мне трубу в зеркало видно, и видно как и при езде циклически выбрасывается дым ссиний.

Понятно, что всрытие покажет, сезон отъезжу и разберу, но что это.

Понятно, что мужики у нас на сайте "шарят"в движках, вот хочю узнать, что это?.

А так случаются такие заковырки, кого не спросишь и ни кто про такие симптомы и не знает, таких "спецов море у нас,

а результатов нет.

 Отправлено: 12.09.09 21:00. Заголовок: По всей вероятности ..

По всей вероятности плохо работает или неправильно отрегулирована одна из
форсунок. Или-же подгуляла плунжерная пара,на малых оборотах не выдает
нужное давление.

 Отправлено: 15.09.09 23:20. Заголовок: Вопрос! При рабоде д..

Вопрос! При рабоде движка на холостых прослушивается какой-то булькающий звук. Идет он из заборника воздушного фильтра. Если накинуть фефайку на воздухан, его не слышно! Или так должнобыть? Или я к дизелям не привык? Или посмотреть клапана? (Пробег 50 км)